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滄州港務集團有限公司2020年招商合作項目

 

滄州港務集團有限公司是按照2010年河北省人民政府和滄州市人民政府的要求,注冊成立的大型國有企業,是滄州黃驊港“地主港”模式的實施主體,依法依規對滄州黃驊港進行建設、經營和管理。

依據《黃驊港總體規劃(2016-2035)》,滄州黃驊港共分為四大港區,分別為綜合港區、散貨港區、煤炭港區、河口港區,規劃岸線長度71.443公里,陸域面積8123萬平方米,可布置泊位數量125個,其中萬噸級以上泊位104個,千噸級以上泊位24個。截至2019年底,滄州黃驊港已形成岸線長度18.7千米,已利用岸線長度10.3千米,各港區圍海面積約96650畝,已形成陸域面積約63300畝,已建項目占地約17213畝,占總陸域面積的27.2%。滄州黃驊港已建成1條-19米20萬噸級航道和35個萬噸級以上泊位,總設計通過能力2.7億噸,其中20萬噸級礦石專業化泊位2個、10萬噸級散雜貨泊位11個、7萬噸級煤炭專業化泊位17個、5萬噸級多用途泊位2個、5萬噸級液體化工泊位1個、1.5萬噸級散雜貨泊位2個。自2016年起,滄州黃驊港年吞吐量正式邁進2億噸大關,連續三年穩居全國沿海26個主要港口第13位,2019年完成吞吐量2.87億噸,躋身全國沿海主要港口第10位。滄州黃驊港現有10條集裝箱外貿內支線和國內直航線,散貨可通達全球各主要港口。20萬噸級散貨船可全天候滿載乘潮進港,滄州黃驊港已步入了國際深水大港行列。

滄州黃驊港位于河北省滄州渤海新區,2018年被河北省委、省政府定位為河北唯一一個現代化綜合服務港、國際貿易港、“一帶一路”重要樞紐和雄安新區出???,成為名符其實的亞歐大陸橋新通道橋頭堡。2019年《關于加快滄州渤海新區高質量發展的實施方案》獲得河北省人民政府批復,明確提出大力推進滄州黃驊港轉型升級,提升國際影響力和綜合競爭力,以港口轉型升級帶動區域經濟質量提升,促進產業轉型和城市建設,實現高質量融合發展,積極打造國家和區域戰略的重要支點。

滄州港務集團有限公司按照河北省委、省政府對滄州黃驊港的功能定位,圍繞港腹聯動服務臨港產業目標,制定了港口建設發展三年行動計劃,積極尋求優質的戰略合作伙伴,在碼頭、物流園區、港口基礎設施配套、供應鏈金融、商貿物流、投融資、大宗商品線上線下交易及其它新興業務模式領域進行廣泛而深入的合作。合作項目主要為碼頭、物流園區和港口基礎設施配套項目,總計50個項目,可出讓土地面積17555畝,總投資188.24億元,其中碼頭泊位35個,可出讓岸線長度13877米,可出讓土地面積8243畝,總投資89.41億元;物流園區項目5個,可出讓土地面積5605畝,總投資約46.1億元;港口基礎設施配套項目10個,占地面積4107.5畝,總投資約52.73億元。


一、碼頭招商項目

(一)集裝箱碼頭作業區

集裝箱碼頭作業區位于一港池北岸東側,碼頭岸線長1745米,可布置1~10萬噸級集裝箱泊位5個,陸域縱深約700米,面積1545畝。

黃驊港綜合港區集裝箱碼頭一期工程

項目簡介及投資前景:建設7萬噸級集裝箱泊位(水工按靠泊10萬噸級設計)和10萬噸級集裝箱泊位各1個及相應配套設施。碼頭設計吞吐量為100萬TEU/年。本項目投資前景廣闊,目前經滄州黃驊港下水的集裝箱吞吐量增長迅猛,2013年、2014年、2015年和2018年黃驊港集裝箱運量分別完成23萬標箱、31萬標箱、50萬標箱和72萬標箱,年均增速超38%。項目建設周期為24個月,總投資22億元,年平均利潤7000萬元。

前期工作進展:項目已取得“路條”。本項目各專項報告正在按照“路條”批復版工可研報告進行修改完善。預計2021年11月開工建設。

合作模式:合資合作。

(二)滾裝碼頭作業區

滾裝碼頭作業區位于一港池北岸西側,岸線長1500米,可布置3~7萬噸級滾裝泊位4個,陸域縱深800米、面積約3195畝。

黃驊港綜合港區滾裝泊位一期工程

項目簡介及投資前景:建設5萬噸級客貨滾裝泊位和7萬噸級汽車滾裝泊位各1個及相應配套設施,年設計吞吐能力為商品汽車25萬輛,旅客5萬人次,滾裝車輛8萬輛,雜貨20萬噸,岸線長度679米。隨著京津冀一體化的推進,黃驊北汽產業園、北汽黃驊微車基地和北京現代第四工廠等項目相繼在滄州建設投產,未來黃驊港腹地汽車產業對汽車滾裝運輸的需求日益旺盛。項目建設周期為24個月,總投資15.5億元,年平均利潤7000萬元。

前期工作進展:項目各專項報告已編制完成,已取得“路條”,勘察、設計已完成招標。因《黃驊港總體規劃(2016-2035年)》批復后,工可研報告中項目建設內容較“路條”批復版建設內容有調整,目前申請調整項目建設規模的組卷資料已上報省發改委審核,待取得調整意見后即可向省交通廳申報岸線使用手續。預計2021年11月開工建設。

合作模式:合資合作。

(三)通用碼頭作業區

通用碼頭作業區位于一港池南岸及底部。其中,一港池南岸岸線4290米,可布置3.5~10萬噸級泊位16個,陸域縱深800米、面積5280畝。

黃驊港綜合港區9#、10#通用泊位工程

項目簡介及投資前景:本項目擬建設2個10萬噸級通用泊位及相應配套設施,占用岸線長度559米,陸域占地面積44.72萬平方米,設計年吞吐量450萬噸。其中化肥250萬噸/年,散雜貨200萬噸/年(鋼材150萬噸/年,礦建材料30萬噸/年,其他散雜貨20萬噸/年)。本項目投資前景廣闊,一方面,滄州境內年化肥生產能力均在300萬噸以上,加上周邊產能每年有500萬噸下水量;另一方面,冀中南腹地未來粗鋼產能達到2000多萬噸,約60%也需通過港口外運,滄州渤海新區臨港工業產成品、原材料如鋼雜、礦建材料、機械設備、有色金屬等雜貨需求也較大。項目的建成將極大降低物流成本,拓展腹地市場,聚集港口商貿物流產業,實現港腹聯動。項目建設周期為24個月,總投資15.61億元,年平均利潤6932萬元。

前期工作進展:項目各專已取得核準前置要件,目前正在進行核準申報工作,核準申報組卷資料已逐級上報至市發改委審核。項目已取得用海預審意見,海域出讓方案已逐級上報至市海洋和漁業局審核。項目海洋環評報告正在編制,已完成第一次上網公示。項目已完成初步勘察工作。預計2020年10月開工建設。

合作模式:合資合作。

(四)多用途碼頭作業區

多用途碼頭作業區布置于一突堤北岸東側,岸線長度1500米,可布置3~5萬噸級多用途泊位6個,陸域面積約2025畝,服務臨港工業、公共運輸產生的集裝箱、木材、件雜貨等運輸需求,提升綜合港區岸線價值。

黃驊港綜合港區二港池多用途碼頭一期工程項目

項目簡介及投資前景:建設2個4萬噸級多用途泊位(水工結構按10萬噸級設計),年設計吞吐能力260萬噸,岸線長度約460米,服務于滄鹽集團木材產業園。碼頭后方布置熏蒸房,對進口木材進行熏蒸除害處理。碼頭后方布置熏蒸房,對進口木材進行熏蒸除害處理。年設計吞吐能力260萬噸,岸線長度約460米。目前滄州渤海新區擬建設華北進口木材產業園區,年進口加工木材量600-800萬方,從美國、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯及東南亞、非洲等地進口木材,有效發揮其中轉、配送、貿易、采購等功能,搶占山東北部、河北、山西、內蒙、京津等腹地市場,對港口地位的提升、當地經濟的拉動將產生重要作用,投資前景廣闊。項目建設周期為24個月,總投資約13.2億元,年平均利潤8000萬元。

前期工作進展:項目已召開海域論證報告專家審查會并通過審查,目前申請用海預審的組卷資料已上報新區自規局審核。項目已開展“路條”申報工作,目前申請開展前期工作的組卷資料已上報至省發改委審核。預計2021年12月開工建設。

合作模式:合資合作。

(五)大宗干散貨碼頭作業區

大宗干散貨作業區位于散貨港區,已形成碼頭岸線長5530米,可順岸布置干散貨泊位約18個,其中東側區域以礦石裝卸為主,西側區域考慮部分煤炭下水功能,依托邯黃鐵路,拓展黃驊港煤炭下水服務對象,吸引目前通過公路抵港的下水煤炭向海鐵聯運轉移,同時也為積極承接周邊港口散貨功能調整預留資源儲備。作業區陸域縱深800米、約6030畝。碼頭后方布置堆場、翻車機、裝車樓、鐵路線、通道、輔助設施等。

黃驊港散貨港區20萬噸級專業散貨泊位工程

項目簡介及投資前景:建設2個20萬噸級通用散貨泊位(水工結構按靠泊30萬噸級散貨船設計),泊位總長度為714米,設計年通過能力為1110萬噸,本工程位于已建成20萬噸級礦石碼頭東側,屬于規劃鐵礦石裝卸為主的港區。2019年,滄州黃驊港完成貨物吞吐量達28761.43萬噸。其中,外貿貨物吞吐量完成5226.99萬噸、集裝箱吞吐量完成56.5872萬標箱,現有散貨碼頭無法滿足運輸需求,亟需新的散貨碼頭運營,隨著國家“公轉鐵”政策的實施,海鐵聯運將迎來發展黃金期,往返貨物會極速增長,本項目建成投產后便可盈利。項目建設周期為24個月,總投資約18.6億元,年平均利潤8000萬元。

前期工作進展:項目工可、安評、環評、社穩、通航安全影響論證報告均已編制完成,正在對海域使用論證報告進行完善。預計2022年9月開工建設。

合作模式:合資合作。

(六)河口港區通用碼頭作業區

      通用碼頭作業區II位于小V區域,可形成岸線長度1390米,布置5000噸級通用泊位10個,陸域面積約765畝。目前我公司謀劃了3個3000噸級通用泊位。

黃驊港河口港區小V 區通用散雜貨泊位工程

項目簡介及投資前景:本工程位于黃驊港河口港區小V區東側,西側鄰近國華電廠。項目建設規模為2個3000噸級通用散貨泊位,1個通用雜貨泊位。滄州黃驊港河口港區1#、2#碼頭已改建為旅游碼頭,亟需新建散雜貨泊位承接其原有功能;此外,渤海新區的大規模建設需要大量的礦建材料,滄州黃驊港缺少中小型散雜貨碼頭,腹地對中小型散雜貨碼頭的需求日益增加,河口港區目前的通過能力無法滿足貨源量運輸需求,難以滿足腹地經濟發展的需要,碼頭投資后便可盈利。項目建設周期為24個月,總投資約4.5億元,年平均利潤7000萬元。

前期工作進展:該項目工可研已編制完成,已取得海域證,地基處理已完成。

合作模式:合資合作。


二、物流園區招商項目

(一)大宗散貨物流園區

大宗散貨物流園區位于大宗干散貨作業區后方、南疏港一路以南,主要包括礦石、煤炭的儲運設施和相關配套設施,集中布置全港的礦石、煤炭的專業化儲存、輸送及篩分、洗、配等增值服務功能,園區面積約4236畝。

1.黃驊港大宗散貨物流園煤炭堆存項目

項目簡介及投資前景:主要包括煤炭的儲運設施和相關配套設施,具有煤炭的專業化儲存、輸送及篩分、洗、配等增值服務功能。本項目投資前景廣大,主要為大宗散貨物流園區的煤炭堆存及配煤區,可以有效的解決腹地內冶煉企業和貿易商的港外貨場需求,減少物流成本。結合本項目的目標與發展定位,預測本項目2020年、2030年貨運量分別達到300萬噸、900萬噸,投資前景廣闊。項目建設周期為30個月,總投資約為14億元,年平均利潤7000萬元。

前期工作進展:項目已開工,目前已完成工程量的27%。項目已取得備案證、職評批復、用海預審意見。正在重新編制環評報告書、初步設計。已經完成海洋環評第二次公示。

合作模式:合資合作。

2.黃驊港大宗散貨物流園礦粉堆存項目

項目簡介及投資前景:建設主要包括礦石礦粉的儲運設施和相關配套設施,具有礦石礦粉的專業化儲存、輸送級配送等增值服務功能。本項目投資前景廣大,石家莊地區的河北敬業、辛集澳森和石鋼等企業,總體產能在1600萬噸以上,外礦的需求量在2000萬噸左右,均在滄州黃驊港輻射范圍300-500公里之內。邯鄲、邢臺地區的邯鋼、河北普陽、新興鑄管、河北文豐、德龍鋼廠、河北縱橫、河北新金等僅產能在400萬噸以上企業就有10多家,外礦需求量超過8000萬噸,均在滄州黃驊港輻射范圍500-600公里之內。本項目的建設可有效的緩解港內堆存壓力、解決腹地內企業和貿易商的港外貨場需求。項目占地面積551畝,項目建設周期為30個月,總投資約為15.6億元,年平均利潤7000萬元。

前期工作進展:已取得備案證和職評批復。安評已完成備查。市海洋和漁業局已出具關于用地規劃的意見。海域使用論證報告專家會已通過,工可研初步調整完成,海洋環評第一次公示已經完成。用海預審組卷資料已經報送至滄州市海洋和漁業局,正在編制環評報告、初步設計。預計2020年10月開工建設。

合作模式:合資合作。

(二)集裝箱物流園

黃驊港綜合港區集裝箱物流園區項目

項目簡介及投資前景:建設一座集裝箱物流園區,年中轉量50萬TEU。本工程位于規劃的滄州黃驊港綜合港區一突堤港口堆存區內,建成后主要服務于集裝箱碼頭作業區,為滄州黃驊港集裝箱運輸提供配套和增值物流服務。該園區為港區內最大的集裝箱物流園區,項目建設周期為18個月,9.8億元,年平均利潤7000萬元。

前期工作進展:已完成項目備案、現狀地形圖測量及勘察設計招標工作,項目初勘報告已編制完成。目前,正在修改海域使用論證報告。預計2021年4月開工建設。

合作模式:我方土地出讓或參股(土地入股)。

(三)河口港區物流園

黃驊港河口港區物流基地項目

項目簡介及投資前景:項目位于河口港區,占地面積630畝,可用于城市配送、工業旅游等項目建設,該項目將完善滄州黃驊港港口服務功能以及海鐵聯運體系,可促進渤海新區港口物流業的發展,完善產業結構,增強港口競爭力,項目地段好,距離工業區及河口碼頭近,運營后即可盈利。項目建設周期為24個月,總投資約4.4億元,年平均利潤3000萬元。

前期工作進展:黃驊港河口港區物流基地項目2016年6月22日通過新區規審會,2016年7月5日完成備案,已完成安評、環評、職評工作,2016年11月18日完成勘察設計招標,勘察工作已完成初勘外業并出具了報告,設計工作地基處理施工圖已完成,項目整體設計已完成80%。項目如近期啟動,與設計院對接進行項目初步設計文件的編制工作。預計2021年3月開工建設。

合作模式:我方土地出讓。

(四)黃驊港綜保區臨港工業裝備倉儲組裝中心項目

項目簡介及投資前景:本項目用地面積約82728米2,位于黃驊港綜合保稅區內,規劃建設2座工業裝備裝配廠房和2座單層月臺倉庫,與此同時建設1座兩層綜合辦公樓以便辦公管理。該項目將不斷完善滄州黃驊港綜保區現代物流及加工制造服務,形成輻射河北乃至京津冀地區的裝備組裝商貿物流中心,運營后便可盈利。項目建設周期為12個月,總投資約2.3億元,年平均利潤3450萬元。

前期工作進展:項目選址方案已通過新區規審會審查。工可報告已編制完成,并已完成項目備案及環評影響登記備案,安評、職評報告已編制完成。目前正在開展海洋環評報告的編制工作,EPC招標文件正在編制。不動產權證書:合同已簽訂,正在交海域使用金1045.7528萬元。已完成海洋環評報告登報公示工作。已完成海洋環評報告初稿。預計2020年7月開工建設。

合作模式:我方土地出讓或參股(土地入股)。


三、港口基礎設施配套項目

1.黃驊港液化管廊項目

項目簡介及投資前景:建設管廊全長約13.8公里,東起成品油及液體化工品作業區、西至G228國道,向南與渤投謀劃的液化管廊相連接。渤海新區石化產業已具備了1000萬噸煉油、300萬噸重交瀝青、15萬噸TDI、63萬噸PVC和36萬噸燒堿的產業基礎,形成了以石油煉制及烯烴產業鏈、石油煉制及芳烴產業鏈、鹽化工產業鏈和煤化工產業鏈為主導的石化產業集群,正向著以4000萬噸煉油、300萬噸乙烯、200萬噸芳烴為主導,以石化、煤化、鹽化為協同,特色鮮明、綠色集約的世界級石化產業基地目標加快邁進,該項目投資前景廣闊。項目建設周期為12個月,總投資約4.1億元,年平均利潤 7467 萬元。

前期工作進展:項目已開工,目前已完成工程量的35%。項目海域使用論證報告已通過專家論證會,用海預審組卷資料已經報送至新區自規局。海洋環評已完成第一次公示。

合作模式:合資合作。

2.黃驊港綜合港區海水淡化引水工程

項目簡介及投資前景:本項目建設總取水量為200萬m3/d,占地30畝,滿足上海巴安水務渤海新區海水淡化廠和首創阿科凌渤海新區海水淡化廠海水需求量,盈利性較好,投資前景廣闊。項目建設周期為12個月,總投資約2.32億元,年平均利潤500萬元。

前期工作進展:項目已開工,目前已完成工程量的16%。項目已取得用海預審意見,出讓方案已上報至省政府,海洋環評已完成三次公示。

合作模式:合資合作。

3.中鐵海水淡化引水工程

項目簡介及投資前景:本項目位于黃驊港綜合港區,起點位于上海巴安水務渤海新區海水淡化廠南側預留管道接口,終點位于中鐵集團廠區內,管線總長度約為2公里,占地13畝,取水量為10萬m3/d,該項目為中鐵裝備公司提供服務,投資前景廣闊。項目建設周期為12個月,總投資0.87億元,年平均利潤400萬元。

前期工作進展:已取得項目備案證,安評環評已委托編制單位,正在進行編制工作,職評報告已通過專家審查會并形成備查版報告。2019年10月8日開標確定了勘察單位。目前,項目勘察報告已編制完成,用海預審卷已上報至市海洋和漁業局。正在編制海洋環評報告。預計2020年6月開工建設。

合作模式:合資合作。

4.黃驊港綜合港區、散貨港區帶式輸送機管廊工程

項目簡介及投資前景:管廊長度約14km,寬度約8m,占地187.5畝,管廊內布置兩條運輸線路,每條皮帶的寬度為1.2m。每條線路額定輸送能力4000噸/小時,最大能力4400噸/小時,工程建成后,兩條線路年輸送能力可達3200萬噸。國家“公轉鐵”形勢下,公路成本增加,在順應形勢的前提下可有效緩解公路交通運輸壓力,且維護費用低,該項目市場前景廣闊。項目建設周期24個月,一期工程總投資為6.2億元,年平均利潤3600萬元。

前期工作進展:一期工程一標段已完成,二標段已簽承包合同,正在設計。

合作模式:合資合作。

5.黃驊港綜合港區及散貨港區鐵路專用線工程(進港二通道)

項目簡介及投資前景:規劃里程27.4km,線路起自滄港鐵路羊二莊園區站,緊臨邯黃鐵路向東延伸,最終引至港區大宗散貨物流園。項目占地1636畝,近、遠期發送量分別為1750萬噸、2980萬噸,主要為金屬礦石,到達量分別為1575萬噸、2100萬噸,主要為煤炭,項目投資前景廣闊。項目建設周期為24個月,總投資16.4億元,年平均利潤1.5億元。

前期工作進展:本項目已納入《滄州市鐵路專用線規劃》,工可研報告編制及勘察(初測)單位已通過公開招標方式確定,路由方案已通過新區規審會,工可研報告已編制完成并通過第三方評審。項目安評、環評等各專題報告編制單位已委托。項目需上跨邯黃鐵路,邯黃公司已回函原則同意上跨。目前正全力進行項目核準前置性要件辦理。具體如下:

(1)項目選址。新區行政審批局正在征詢市海洋和漁業局意見,待取得意見后出具項目選址意見書。

(2)用地預審。已與新區自然資源和規劃局充分對接,目前正準備用地預審申報材料,近期組卷上報至新區自然資源和規劃局。

(3)用海預審。交通運輸部天津水運工程科學研究院正在進行海域使用論證報告的編制和宗海圖的繪制。

(4)社穩評估。社會穩定風險分析報告初稿已編制完成。待規劃選址、用地預審、用海預審等要件取得后,作為社穩分析報告的附件,形成報批稿上報新區經發局。

本項目預計2020年9月開工建設。

合作模式:合資合作。

6.黃驊港至魯北高新區支線鐵路工程

項目簡介及投資前景:規劃里程20.6km,占地1200畝,線路沿河口港區滄港鐵路既有三千噸線走行,跨越大口河后直接進入山東境內,沿S239省道及貝殼堤自然保護區邊界向南走行,最終引至山東魯北高新區。根據對園區企業規劃及運量的調查,結合各種交通方式的劃分情況,預測近期園區發送量350萬噸,主要為化工品、氧化鋁等,去往滄州以及遠方向;到達量2720萬噸,其中煤炭880萬噸,來自山西、內蒙地區,鋁礬土1460萬噸,來自黃驊港方向。遠期園區發送量610萬噸,主要為化工品、氧化鋁等,去往滄州以及遠方向;到達量5200萬噸,其中煤炭2000萬噸,來自山西、內蒙地區,鋁礬土2650萬噸,來自黃驊港方向,投資前景廣闊。項目建設周期為24個月,總投資13.7億元,年平均利潤7300萬元。

前期工作進展:本項目已納入《河北省軌道交通發展“十三五”規劃》,河北段路由方案已通過新區規審會,山東段路由方案已通過無棣縣規審會,并納入山東省土地利用總體規劃。目前正抓緊編制工可研報告。待工可編制完成后進行核準前置性要件的辦理。預計2020年10月開工建設。

合作模式:合資合作。

7.黃驊港綜合港區9#、10#通用泊位專用線工程

項目簡介及投資前景:規劃里程1.9km,占地140畝,線路自河北鋼鐵集團港口站引出,向東進入9#、10#通用泊位,設9#、10#碼頭站。該項目為專用線,隨著“公轉鐵”的實施,將極大的提升9#、10#碼頭的吞吐量,項目前景廣闊。項目建設周期為24個月,總投資0.75億元,年平均利潤500萬元。

前期工作進展:本項目已納入《滄州市鐵路專用線規劃》,滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司已回函同意從河鋼港口站接軌,項目安評、環評等專題報告編制單位已委托,項目路由方案已通過新區規審會,目前正編制工可研報告。預計2020年9月開工建設。

合作模式:合資合作。

8.黃驊港集裝箱物流園專用線工程

項目簡介及投資前景:規劃里程7.8km,占地453畝,集裝箱物流園位于黃驊港綜合港區一港池與二港池之間,鐵路專用線自新建黃驊港綜合港區及散貨港區鐵路專用線(第二進港通道)區間引出,最終引入集裝箱物流園區,設集裝箱場區站。該項目將極大的提升集裝箱物流園的運輸效率,投資前景廣闊。項目建設周期為24個月,總投資2.5億元,年平均利潤1000萬元。

前期工作進展:本項目已納入《滄州市鐵路專用線規劃》,安評、環評、海域使用論證等專題報告編制單位已委托,目前正在進行項目工可研報告編制工作。預計2020年12月開工建設。

合作模式:合資合作。

9.煤炭港區雜貨泊位鐵路專用線

項目簡介及投資前景:規劃里程7.5km,占地448畝,線路自滄港鐵路三千噸線港口東站東咽喉引出,最終引至神華雜貨碼頭前小V區。本項目的建設是推進貨物運輸結構改革,推進“公轉鐵”,節約能源、防止污染,實現可持續發展,打贏藍天保衛戰的重要途徑,投資前景廣闊。項目建設周期為24個月,總投資3.7億元,年平均利潤1000萬元。

前期工作進展:本項目已納入《滄州市鐵路專用線規劃》,方案研究報告已編制完成。已以新區管委會名義向國能投集團去函征求項目建設意見,國能投集團運管中心針對項目回函提出具體問題,目前針對提出的問題我們正積極與滄東國華電廠、神華港務公司就鐵路路由方案進行協調,待路由方案確定后抓緊進行項目前期手續的辦理。預計2020年11月開工建設。

合作模式:合資合作。

10.河北黃驊港“西北內陸-東南沿?!奔b箱海鐵聯運示范工程

項目簡介及投資前景:本項目為交通部第三批多式聯運示范項目,項目總投資為2.19億元。該項目打通“西北內陸-東南沿?!本C合運輸通道為目的,以河北黃驊港為核心樞紐,以集裝箱海鐵聯運為主要運輸方式,通過提升山西、陜西等西北內陸地區與華東、華南地區的經濟聯系程度與貨物流動水平,推動黃驊港“中西部陸路運距最短出??凇钡匚坏男纬?。單一的運輸方式已經不足以滿足企業龐大的物流需求,多式聯運能有效對固有運輸方式實現優勢互補,如海鐵聯運能在控制成本的同時能有效解決單一運輸方式覆蓋范圍有限的缺點。

前期工作進展:項目正在選址擬建中。

合作模式:合資合作。

四、聯絡方式

聯系單位:滄州港務集團有限公司

聯系人:市場部

聯系電話:0317—7558050  15028666985


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